Аэросъемка

В 2015-2016 годах становится популярна аэросъемка. В основном к ней прибегают застройщики – оценить все нюансы проекта на этапе строительства не менее полезно, чем использовать такой продукт в рекламе. Покупатели уже устали от выхолощенных рендеров, вызывающих больше недоверия, чем очаровывающих своей искусственностью. Другое дело – реальная стройка с высоты птичьего полета, когда девелопер наглядно демонстрирует работу над проектом. К тому же такой подход позволяет увидеть картину в целом – как встроен объект в общую застройку, что расположено поблизости, как на самом деле обстоит дело с подъездом к комплексу. Это не дорогой, но, пожалуй, самый эффективный маркетинговый инструмент на сегодня.

Вот еще несколько аргументов в пользу аэросъемки:

• С воздуха хорошо смотрятся симметричные объекты.
• Съемка с квадрокоптера – хорошее решение для владельцев домов, плотно вписанных в окружающую среду, когда строение невозможно полностью уместить в кадр с земли.
• В воздухе нет ограничений и можно отлететь от объекта съемок сколь угодно далеко для получения наиболее выигрышного кадра.
• Многие объекты (БЦ, ТЦ, ЖК) с высоты смотрятся грандиозно и монументально, становится очевидной продуманность проекта: локация, входы и выходы, логистика и транспортная доступность.
• Ну и, конечно, если неподалеку есть красивые пейзажи, они сыграют на проект, независимо от того, кто владеет этой землей на бумаге.

Я приобрел необходимую технику в 2016 году и с тех пор успел налетать 60 часов и отснять  более 400 объектов разнообразной застройки и в летнее, и в зимнее время. Конечно, в процессе наработки «летных часов» не обошлось без ошибок, но я выработал свои правила. Например, печальный опыт научил меня всегда проверять состояние дрона перед полетом: уровень заряда аккумулятора. Обидно прерывать съемку в тот самый момент, когда нашел отличный кадр, но заряда не хватит на обратный путь к точке взлета. Необходимо внимательно следить за проводами во время съемки в городе, удерживая дрон в зоне прямой видимости. И, конечно, в новой локации нужно откалибровать внутренний компас для точности управления в воздухе. Нежелательно «отправляться в полет» под дождем – капли воды попадают на оптику и создают пятна на снимке. Могут помешать и сильные порывы ветра: у моторов не хватает мощности компенсировать рывки, а при посадке. Таких нюансов много, но соблюдения всех этих правил гарантирует желаемый результат.